大时代之巅 第2737章 汽车工业(1/3)

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    还剩下的5个投资机构,都在洛克菲勒大厦里办公,这就很方便了,就不需要乘车赶路了,估计一个小时就能搞定。

    不过,这里是曼哈顿东边,这么堵车的路,赶过去可能也要二十分钟。

    这一路上,大家最关注的当然还是在优点资本那边讨论的话题。

    特斯拉是怎么回事?

    退市的计划是高度的商业机密,目前还没有走漏风声。

    周不器也没跟他们隐瞒,就简单地说了这件事,“我在推动特斯拉的私有化退市,有些人不满意也不奇怪。”

    聂才俊是财务领域的专家,对这样的决策也持怀疑态度,“为什么要退市?据我所知,特斯拉是全球市盈率最高的车企。通用汽车一年100多亿美元的净利润,特斯拉每年要亏损10亿美元,可两家公司的市值相差没多少。特斯拉在资本市场里,可以说是吃尽了好处啊,为什么要退?”

    在座的都是亲信,是最可靠的人。

    周不器也不介意跟他们说一些大实话,“国内的汽车工业发展二三十年了,可发展得一直都不怎么样。别说跟德美韩日比了,就算是比起英、法、意都有些差距,放在全球最多算是三流。”

    “啊?”

    众人面面相觑起来。

    孟厚坤很吃惊地说:“你想革新国内的汽车工业?”

    周不器道:“汽车工业,是制造业的皇冠。国内想成为真正的世界制造工厂,就一定离不开汽车产业。”

    贺阳深吸了一口气,沉声道:“想把汽车制造业给做起来,可不像电脑制造、手机制造那么简单。”

    裴瑶在旁小声说:“欧美的汽车工业都发展几十年了,日本强大的汽车产业,也是脱胎于二战时候的那些生产坦克、装甲车的军工企业。相比于电脑、手机,汽车产业哪怕是组装,也有很大的难度,尤其很多行业领先的技术,国内并没有掌握。”

    贺阳道:“还有就是行业资源都被国企垄断了,几家民企……你看吉利,收购了沃尔沃,这是多振奋的好消息,可在国内却是负面消息居多。比亚迪就更是如此了,很多人都在拿BYD这三个英文字母来抹黑这个品牌。广汽本田的车出问题了,挨骂的是本田;一汽奥迪出问题了,挨骂的是奥迪。这个行业,可不那么容易,不管民企还是外企,都拿他们没办法。”

    孟厚坤很认同,“嗯,汽车产业的产值巨大,是一块巨大的蛋糕。当初那几家做汽车的民企,也都是冲破了巨大的阻力。”

    周不器笑笑,“燃油车肯定是没戏了,永远不可能跟欧美那些大品牌去比,不过特斯拉做的是电动车,这是个新赛道。”

    电动车,其实早就出现了。

    不过,几十年前的电动车,跟现在的电动车,根本不是一个概念。以前的电动车,都是高尔夫球车那种,速度慢、续航短。

    特斯拉的出现,改变了行业认知,电车强大的加速性能超过很多顶级燃油车超跑。

    安静,很酷很时尚。

    能源清洁,哪怕电都是来自火力发电厂的电,所产生的污染也要比燃油车要小。

    最关键的一点,就是给国内的制造业提供了一个可以跟欧美同时发力竞争的机会。

    在燃油车领域,欧美都做了上百年了,技术成熟、产业稳定,全球所有的汽车标准都是他们制定的,所有的行业专利也都被他们掌控。

    如果国内想在汽车工业上成为世界第一流强国,就只能是换个赛道去搞电车。如果跟互联网结合起来,形成产业上的协同互助,那就更厉害了,成为世界第一也不为过。

    柳晴这才有些恍然。

    怪不得大老板叮嘱自己,要关注国内的电池产业,这是盯上了电动汽车的动力电池了吧?要在国内构建出最强大的电动车供应链体系吗?

    柳晴缓缓地说:“就现在来看,电动车的产业链还处于大片空白的状态,我听说特斯拉的很多零部件,都是自己制作的?”

    周不器点了点头,“对,很多都是自己做的,一方面是采购困难,一方面是成本。这倒是没什么,他们连火箭的零部件都是自己做的,做点汽车的零部件,还不容易?”

    贺阳不这么认为,“这可不一样,火箭是专业化定制,汽车却是要批量化生产,特斯拉不可能有那么大的规模。自己生产零部件,就意味着产能很低。我听说现在他们新出的那款汽车,就已经遭遇了产能爬坡?想要工业化的量产,就得像大众、丰田、福特那样,就一定要有强大的供应链来支持。” -->>

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